اسامة عقيل: مصر عانت من انهيار في شبكات الطرق والنقل قبل فترة الـ 7 سنوات الأخيرة

قال اسامة عقيل استاذ الطرق  والمرور والمطارات بكلية الهندسة جامعة عين شمس، إن مصر عانت من  انهيار  كبير جدا في شبكات الطرق والنقل سواء داخل او خارج المدن قبل فترة الـ 7 سنوات الاخيرة، لافتا إلى ان الدولة خلال هذه السنوات ارادت عمل تنمية شاملة وكان هناك العديد من المشاكل فى اكثر من قطاع مثل التعليم والصحة والنقل.

مصر تمتلك مقومات كبيرة لتحقيق استراتيجية التنمية الشاملة  2030

واضاف "عقيل" خلال تصريحات تلفزيونية، لتحقيق التنمية الشاملة المستدامة فى اى دولة يجب التركيز على ثلاث اشياء اساسية وهم النقل والطاقة والاتصالات، وهم ثلاثى البنية التحتية للتنمية الشاملة فى مصر،  وان الطاقة ضرورية لقيام الصناعة فى اى دولة، و مصر تمتلك مقومات كبيرة لتحقيق استراتيجية التنمية الشاملة ٢٠٣٠، فلدينا مناطق مؤهلة لعمل تنمية زراعية ومناطق بها تعدين وغيرها  وكل هذا يحتاج لشبكات طرق ونقل.

اهمال استمر 40 عاما

وتابع استاذ الطرق والمرور والمطارات بكلية الهندسة جامعة عين شمس، أن مصر تبنت مشروعا قوميا لاحياء شبكة الطرق والنقل بعد اهمال استمر ٤٠ عاما، لافتا إلى ان الدراسات قالت إن من ٢٠١٠ لـ ٢٠١٢، وأن القاهرة وصلت لمرحلة شلل مرورى واذا لم يتم حلها ستتوقف تماما لذلك كان يجب ان يكون التحرك سريع، ومضيفا أنه تم البدء فى حل هذه الازمة من خارج المدن لانها كانت اساس الاصلاح وتم ربط المدن ببعضها البعض .

وضع مشروع قومى للطرق

وأشار "عقيل" إلى ان مصر كانت ضمن القائمة التي تضم آخر 15 دولة على مستوى العالم فى عدد الحوادث وشبكات وجودة  الطرق، ولكن الآن اصبحت مصر من الـ30 الأوائل على المستوى العالم، ولافتا إلى ان مصر بدأت  تبنى المشروع القومى لأحياء شبكة الطرق منذ عام 2014، وكانت البداية 350 كيلو فى الطريق الدائري الاقليمى وكبر الطموح بعد ذلك وتم تشكيل اللجنة التنسيقية لوضع المشروع القومى للطرق وهذه اللجنة تضم كل الوزراء المعنيين ورؤساء الهيئات المستفيدة من التنمية والخبراء وتم وضع  الخطة القومية للطرق بدراسات دقيقة . 

الخطة القومية للطرق على اربع مراحل

واكمل، قامت الخطة القومية للطرق على اربع مراحل المرحلة الاولى كانت  الطرق المهمة الرئيسية الاولية مثل محور ٣٠ يونيو  وطريق الجلالة واستكمال طريق شبرا بنها الحر والطريق الدائرى الاوسط، وبعد ذلك اتت بالمرحلة الثانية شبكات الطرق الاخرى وبعدها تم الاتجاه الى المدن حتى لا يتم اهمال شبكات النقل الحضارية .

الدولة  انجزت 7 آلاف و 500 كيلو متر طرق  خلال 3 سنوات ونصف

وقال ان من اكبر التحديات التى تم واجهتها عند انشاء شبكات الطرق هى كيفية انشاء هذه الشبكات فى وقت محدود مع معوقات شديدة، وان القوات المسلحة قامت بدور تاريخى لدعم المشروع القومى للطرق فى مصر، وان مصر انجزت حتى الآن ٧ آلاف و ٥٠٠ كيلو متر طرق خلال ٣ سنوات ونصف، ويتم تحويل الطرق الان الى طرق ذكية  لرقابة الطرق والتقليل من معدلات الحوادث .

تطوير مصر الجديدة  

واوضح، انه كان الهدف عند تطوير مصر الجديدة  هو الحفاظ على هويتها  وارجاع جزء من هويتها التى ضاعت ، حيث ان كل  التطويرات  الكبارى  انشئت على مسارات المترو الذى ازال ، وتم انشاء ٥ كبارى فى مصر الحديدة بشكل يحافظ على هوية المنطقة، وتم تبديل ٧ آلاف مواسير مياه "الاسبستوس" باخرى حديثة فى مصر الجديدة، ونزع الملكيات تأخذ لسببين للمنفعة العامة الضرورية او لإعادة التخطيط، والدولة وفرت تعويضات مجزية للمتضررين من مشروعات المنفعة ، ومحور "ترعة الزمر" بطول ١٥.٥ كيلو متر انقذ للقاهرة والجيزة من ازمة مرورية كبيرة .

محورات "حسب الله الكفراوى" و"الحضارات"

وتابع، ان محورات "حسب الله الكفراوى" و "الحضارات " تم تنفيذهم ضمن المرحلة الاولى من مشروع الطرق، وشبكة النقل الجماعى تضم المونوريل  والاتوبيس السريع BRT  و"ال ار تى".

اقرأ ايضا:

رئيس الوزراء يؤكد أهمية إيجاد طرق بديلة لتيسير نقل السلع بين الجزائر ومصر  

الرئيس السيسي يتفقد مشروع تطوير القاهرة التاريخية ومتابعة التنفيذ