تعاون بين الهيئة الهندسية ووزارتي النقل والإسكان لتطوير منظومة النقل في الإسكندرية والساحل الشمالي

وضعت وزارة النقل مخطط لتطوير منظومة النقل، في محافظة الإسكندرية والساحل الشمالي بهدف القضاء على التكدسات المرورية، واستيعاب الزيادة السكانية التي بلغت نحو 5.4 مليون نسمة خلال العام الجاري والمتوقع ارتفاعها إلى 8 ملايين نسمة خلال عام 2030. إلى جانب تلبية احتياجات نقل الركاب وتيسير حركة تدفق البضائع بين الموانىء البحرية المطلة على البحر المتوسط؛ وذلك في إطار تحقيق خطة التنمية المستدامة للدولة.

وشمل المخطط قيام الهينة الهندسية للقوات المسلحة، ووزارتي النقل والاسكان بتنفيذ العديد من المحاور جاءت كالتالي:

أولا: وزارة النقل:

 

1- تطوير الطريق الدولي الساحلي بورسعيد حتى السلوم بطول 800 كيلو متر. والذي يضم 6

حارات مرورية في كل اتجاه.

تطوير الطريق الدولي الساحلي بورسعيد - الإسكندرية "كارفور" بطول 260 كيلو متر. والذي

يضم 6 حارات مرورية في كل اتجاه. حيث تم تنفيذ 103 كيلو متر. بتكلفة 13.5 مليار جنيه.

3- تطوير الطريق الدولي الساحلي من الكيلو 21 العجمي حتى الكيلو 101 "العلمين" بطول 80 كيلو متر. الذي يضم 6 حارات مرورية في كل اتجاه مقسمة بين النقل الثقيل والملاكي بتكلف 5  مليارات جنيه.

4- تطوير الطريق الدولي الساحلي "مرسي مطروح - السلوم" بطول 240 كيلو متر. والذي يضم أربعة حارات مرورية في كل اتجاه، بتكلفة 670 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ %83.

 

5- طريق الشاحنات من محور التعمير حتي محور جنوب الضبعة بطول 115 كيلومتر. حيث بلغت معدلات التنفيذ %73، بتكلفة 1.9 مليار جنيه، والذي يضم 8 حارات مرورية في كل اتجاه.

6 إنشاء طريق بديل للطريق الساحلي من دائري العلمين حتي جنوب الضبعة، بطول 42 كيلومتر وعدد 8 حارات مرورية في كل اتجاه، بتكلفة 1.9 مليار جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 9673.

7- مشروع تطوير طريق "أم زغيو". بطول 11 كيلو مترو عدد 5 حارات مرورية في كل اتجاه. بتكلفة500 مليون جنيه.

8- وصلة الكافوري/ سيدي كرير/ برج العرب. بطول 33.5 كيلو متر وعدد خمسة حارات مرورية في كل اتجاه، والذي تم تنفيذه بتكلفة 700 مليون جنيه.

 

9- تطوير طريق وادى النطرون/ العلمين. بطول 135 كيلو متروعدد 8 حارات مرورية في كل اتجاه، بتكلفة 6.2 مليار جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 78 %.

10 ـ مشروع إنشاء محور النوبارية، بطول 207 كيلو مترو عدد 4 حارات مرورية في كل اتجاه،  بتكلفة 25  مليار جنيه.

11- مشروع تطوير وتوسعة الكباري الواصلة من بوابة الإسكندرية حتي كارفور. توسعة كباري "العجمي- الكافوري" وإنشاء كوبري للدوران للخلف على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي.

12- الانتهاء من تنفيذ مشروع توسعة كوبري العجمي على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي، بطول 210 متر. وعدد 4 حارات مرورية. بتكلفة 290 مليون جنيه.

13 - مشروع توسعة كوبري الكافوري على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي بطول 185 متر، وعدد 4 حارات مرورية. بتكلفة 110 مليون جنيه. حيث بلغت معدلات التنفيذ %65.

14ـ  الانتهاء من إنشاء كوبري الدوران للخلف على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي. للقادم من العجمي وبرج العرب بطول 500 مترو عدد 3 حارات مرورية. بتكلفة 152 مليون جنيه.

15- صيانة ورفع كفاءة كوبري 27 . بطول 2.2 كيلو متروعدد 2 حارة مرورية في كل اتجاه، بتكلفة 5 مليون جنيه.

16- الانتهاء من إنشاء كوبري كيلو 21 بتقاطع الذراع البحري مع الطريق الساحلي. بطول 1.25 كيلو متر. و840 مترللدوران. بتكلفة 305 مليون جنيه.

ثانيًا : الهيئة الهندسية للقوات المسلحة

 

1- تطوير الطريق الدولي الساحلي من الكيلو 101 "العلمين" حتي الكيلو 156 "الضبعة" بطول 5 كيلو متر، بحيث يضم 10 حارات مرورية في كل اتجاه.

2- تطوير الطريق الدولي الساحلي من الكيلو 156 "الضبعة" حتى مطروح بطول 145 كيلومتر، والذي يضم 10 حارات مرورية في كل اتجاه.

3- تطوير محور التعمير وامتداه "محور أبو ذكري" بطول 50 كيلو متر. حيث يضم 9 حارات مرورية في كل اتجاه. بتكلفة 8 مليارات جنيه.

4 ـ طريق الشاحنات من محور جنوب الضبعة حتى ا لسلوم بطول 370 كيلو متر. والذى يضم 8 حارات مرورية في كل اتجاه.

5 - توسعة طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي. بطول 160 كيلو متر. وعدد 8 حارات مرورية في كل اتجاه. بتكلفة 4.5 مليار جنيه. حيث بلغت معدلات التنفيذ %90.

6 ـ المرحلة الأولي من محور المحمودية. بطول 22.1 كيلو متر. وعدد 5 حارات مرورية في كل اتجاه، بتكلفة 5 مليارات جنيه.

7- القوس الشرق لمحور عمر سليمان . بطول 25 كيلو متر.

 

 

 

 

ثالتا وزارة الإسكان:

1- القوس الغربي لمحور عمر سليمان . بطول 20 كيلو متر. بتكلفة 2.5 مليار جنيه.

1-إقامة خط سكة حديد "القاهرة- الإسكندرية" بطول 208 كيلو مترمزدوج. والذى يتضمن إقامة 9 برج رئيسي، و15 برج ثانوي، و80 مزلقان، حيث يستهدف زيادة سرعة القطارات من 120 إلي 160 كيلو متر/ ساعة، وزيادة أعداد القطارات من 140 إلي 286 قطار/ يوم. بطاقة استيعابية بنحو4 مليون راكب سنويا بدلا من 36 مليون راكب.

2- إزدواج خط سكة حديد بشتيل/ الاتحاد/ القباري. وإنشاء خط المناشي/ 6 أكتوبر والذي يتضمن ثلاث قطاعات كالتالي:

القطاع الأول

بشتيل/ المناشي/ الاتحاد/ إيتاي البارود بطول 119 كيلو متر، والذي يستهدف زيادة سرعة القطارات من 90 إلي 160 كيلو متر/ ساعة. وزيادة أعداد القطارات من 72 إلي 180 قطار/ يوم. بطاقة استيعابية 30 مليون راكب سنويا بدلا من 22 مليون راكب سنويا.

القطاع الثاني:

قطاع الاتحاد / القباري بطول 108 كيلو متر. والذى يستهدف زيادة سرعة القطارات من 50 إلي 160 كيلو متر/ ساعة. وزيادة أعداد القطارات من 24 إلي 80 قطار / يوم. بطاقة استيعابية لنحو 2 مليون راكب سنويا.

القطاع الثالث:

قطاع المناشي/ 6 أكتوبر بطول 70 كيلو متر. والذى يستهدف زيادة أعداد الركاب إلى نحو 2 مليون راكب سنويا. وتداول حجم البضائع بطاقة 3.5 مليون طن سنويا للميناء الجاف فقط.

3- مترو الإسكندرية "أبو قير- الكيلو 21" الذي يشمل ثلاث قطاعات: –

القطاع الأول: 

بطول 21.7 كيلو متر. من محطة “أبوقير- محطة مصر". والذي يستهدف زيادة أعداد المحطات من 16 إلي 20 محطة. وزيادة سرعة القطارات من 25 إلي 80 كيلو متر/ ساعة. بهدف تقليص زمن الرحلة من 50 إلي 25 دقيقة. إلي جانب استيعاب نحو 60 ألف راكب / ساعة/ اتجاه. بدلا من 2850 راكب/ ساعة/ اتجاه.

القطاع الثاني :

بطول 8 كيلو متر.

القطاع الثالث:

بطول 13.5 كيلو متر.

4- تطوير ترام الرمل بطول 13.2 كيلو متر. والذي يستهدف زيادة سرعة القطارات من 11 إلي 21 كيلو متر/ ساعة. إلى جانب تقليص زمن الرحلة من 60 إلي 35 دقيقة. بطاقة استيعابية تصل إلي 8 ألف راكب/ ساعة / اتجاه بدلا من 4700 راكب / ساعة / اتجاه.

 

 

 

 

 

شبكة القطار الكهرباني السريع. والذى يشمل أربعة خطوط كالتالي:

الخط الأول:

 "السخنة- الإسكندربة- العلمين- مطروح". بطول 675 كيلو متر. والذى يستهدف إقامة 24 محطة. لاستيعاب مليون راكب. حيث بلغت معدلات تنفيذ اعمال الحفر %26. واعمال الردم 428. في حين بلغت معدلات تنفيذ إنشاء الكباري 9622.

الخط الثاني:

 6 أكتوبر- أسوان- أبوسمبل بطول 1100 كيلو متر. والذي يهدف إلى انشاء 5 محطة لاستيعاب 1.2 مليون راكب.

الخط الثالث:

 قنا- الغردقة- سفاجا بطول 225 كيلو متر. والذي يضم ثلاث محطات لاستيعاب 200 ألف راكب.

الخط الرابع:

"بورسعيد- أبوقير". بطول 250 كيلو متر. والذى يستهدف إقامة 14 محطة لتشمل 6 محافظات.

مشروعات النقل النهري:

تطوير شبكة النقل النهري في نطاق الإسكندرية والساحل الشمالي والتي تشمل الآتي:الأول: تطوير وتكريك وتأهيل وحماية جسور ترعة النوبارية. بطول 100 كيلو متر. وبتكلفة 800 مليون جنيه.

الثاني: تطوير مصرف المكس وتحويله إلى مجري ملاحي.

الثالث: إنشاء كباري هويس المالح. والذي يشمل إقامة ثلاثة كباري. بتكلفة 300 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 9692.

الرابع: إنشاء عدد 2 رصيف "4.5" على البر الغربي لترعة النوبارية. والذي يشمل إقامة عدد 2 رصيف، بتكلفة 263 مليون جنيه.

مشروعات النقل البحري

المخطط العام لميناء الإسكندرية الكبير والذي يضم الاتي:

1- محطة تحيا مصر62-55. والتي تتضمن إقامة أرصفة بطول 2500 متر. بتكلفة 7 مليار جنيه/ بنسبة تنفيذ بلغت %99.

2- رصيف 85/ 3. الذي يبلغ طوله 433 متر. بتكلفة 452.2 مليون جنيه، بنسبة تنفيذ بلغت 9699.

3- إنشاء البنية التحتية للساحات الجديدة، والتي تشمل" ثلاث ساحات بضانع عامة، وساحة حاويات. إضافة إلي بوابات الميناء الجديدة. بمساحة 176 ألف متر مربع، بتكلفة 503.8 مليون جنيه. حيث بلغت معدلات التنفيذ %99.

4 ـ رصيف 100 بطول 1680 متر. وتكلفة 3.442 مليار جنيه. حيث بلغت أعمال الردم 75%.

5- محطة الصب الجاف النظيف. حيث تتضمن إقامة رصيف بطول 1150 متر، بتكلفة 9 مليار جنيه. حيث بلغت اعمال الردم 9485.

حواجز المكس لميناء الإسكندرية الكبير. والذى يتضمن إقامة أربعة حواجز بطول 5108 متر. مقسمة إلي : الحاجز الشرقي بطول 1490 متر. والحاجز الأوسط بطول 1509 متر، والحاجز الجنوبي بطول 590 متر. والحاجز الغربي بطول 1400 متر.