وسط نقص القدرة على نقل الصادرات للأسواق العالمية.. القطاع الزراعي الأمريكي يحذر من أزمة

حذر القطاع الزراعي الأمريكي من "أزمة"، وتُظهر بيانات الموانئ المزيد من الأدلة على نقص القدرة على نقل المنتجات إلى الأسواق العالمية، بحسب شبكة سي إن بي سي.

يتصدر ميناء بورتلاند بولاية أوريجون القائمة بانخفاض في الصادرات بنسبة 51%، بينما شهد ميناء تاكوما بولاية واشنطن، وهو ميناء كبير لتصدير المنتجات الزراعية، انخفاضًا بنسبة 28%. وتشمل أبرز وجهات تاكوما للذرة وفول الصويا وغيرها من الصادرات الزراعية اليابان والصين وكوريا الجنوبية.

بدأ الانخفاض السريع في واردات الولايات المتحدة مع خفض شركات الشحن طلباتها من شركاء التصنيع حول العالم، ثم امتد إلى ركود في الصادرات على مستوى البلاد، حيث كان القطاع الزراعي الأمريكي والمنتجات الزراعية الرئيسية، بما في ذلك فول الصويا والذرة ولحم البقر، الأكثر تضررًا.

تُظهر أحدث بيانات التجارة أن التراجع في صادرات الولايات المتحدة إلى العالم، والصين على وجه الخصوص، والذي بدأ في يناير، امتد الآن إلى معظم موانئ الولايات المتحدة، وفقًا لشركة فيزيون لتتبع التجارة، والتي حللت حجوزات حاويات التصدير الأمريكية خلال فترة الأسابيع الخمسة التي سبقت بدء فرض الرئيس دونالد ترامب للرسوم الجمركية والأسابيع الخمسة التي تلت سريانها.

انخفاض في الصادرات

شهدت بعض الموانئ انخفاضًا طفيفًا في الصادرات حتى الآن، مثل ميناء هيوستن وميناء سياتل، بنسبة 3% و3.5% على التوالي. ولكن ما هو واضح، وفقًا لبن تريسي، نائب رئيس تطوير الأعمال الاستراتيجية في فيزيون، "هو أن جميع الصادرات الأمريكية تقريبًا قد تضررت".

تُظهر بيانات التجارة انخفاضًا بأكثر من 17% في ميناء لوس أنجلوس، بينما انخفض ميناء سافانا بولاية جورجيا - أكبر ميناء أمريكي لتصدير السلع الزراعية المعبأة في حاويات في عام 2025 - بنسبة 13%، وانخفض ميناء نورفولك بولاية فرجينيا بنسبة 12%، وفقًا لشركة فيزيون. 

يلعب ميناء أوكلاند، كاليفورنيا، دورًا هامًا في الصادرات، بصفته الميناء الرائد للبضائع المبردة الدولية. كما تغادر الصادرات الزراعية الأمريكية لوس أنجلوس، ولونغ بيتش، كاليفورنيا، ونيويورك/نيوجيرسي، وهيوستن، وسياتل/تاكوما.

يرتبط انخفاض الصادرات بانخفاض عدد سفن الحاويات القادمة إلى الولايات المتحدة، حيث ألغت الشركات في مختلف أنحاء الاقتصاد طلبات التصنيع، مما أدى إلى تراجع المصانع وسفن الشحن الصينية، بالإضافة إلى التغيرات في الطلب العالمي المرتبطة بالسياسة التجارية الأمريكية. يستمر انخفاض الواردات الأمريكية، حيث تُظهر بيانات الموانئ التي تتابعها شركة فيزيون انخفاضًا أسبوعيًا بنسبة 43% في الحاويات من أسبوع 21 أبريل إلى أسبوع 28 أبريل.

صرح كايل هندرسون، الرئيس التنفيذي لشركة فيزيون: "لم نشهد شيئًا كهذا منذ اضطرابات صيف 2020". هذا يعني أن البضائع المتوقع وصولها خلال الأسابيع الستة إلى الثمانية المقبلة لن تصل. ومع ارتفاع التكاليف بسبب الرسوم الجمركية، تُوقف الشركات الصغيرة طلباتها مؤقتًا. المنتجات التي كانت تُنقل بشكل موثوق أصبحت الآن أغلى بمرتين، مما يُجبر المستوردين على اتخاذ قرارات صعبة، كما قال.

الشراء عاجلا وليس آجلا

يحث تجار التجزئة المستهلكين على الشراء عاجلاً وليس آجلاً، وتشير بيانات بنك أوف أمريكا جلوبال ريسيرش إلى أن هذه الخطوة قد تكون صائبة. تُظهر أحدث توقعات البنك أن عدد سفن الحاويات الواردة إلى ميناء لوس أنجلوس سيشهد انخفاضًا حادًا في مايو، مع تصاعد الاضطرابات التجارية التي ستؤدي إلى انخفاض بنسبة 15%-20% في واردات الحاويات الأمريكية من آسيا في الأسابيع المقبلة.

في مذكرة للعملاء، حذّر بنك أوف أمريكا من أن نسبة مخزونات التجزئة إلى المبيعات الشهرية ليست مرتفعة بشكل خاص، في حين أن المستهلكين في الوقت نفسه يشترون مسبقًا على أمل ارتفاع الأسعار وقلة خيارات المنتجات.

بناءً على البيانات التي استعرضها بنك أوف أمريكا حول مدفوعات التجزئة لشركات النقل والشحن، لم يُلاحظ أي ارتفاع كبير في المخزونات بعد عملية التحميل المسبق التي حدثت في وقت سابق من هذا العام، وقد تلوح في الأفق اضطرابات في الإمدادات.

وذكر تقرير بنك أوف أمريكا: "نعتقد أنه من المحتمل أن تبدو مخزونات التجزئة "هزيلة" في الأشهر المقبلة".

وخلص التقرير إلى أن العديد من تجار التجزئة لا يملكون سوى مخزون مبيعات يكفي لشهر أو شهرين، وأن أي اضطرابات غير متوقعة في الطلب أو العرض يمكن أن تؤثر بسرعة على السلع التي يمكن لتجار التجزئة عرضها والأسعار التي يفرضونها.