BYD تتقدم.. وتراجع تاريخي لتسلا في الربع الثاني من 2025

واجهت شركة تسلا انتقادات متزايدة بعدما أخفقت شاحنتها الكهربائية “سايبرترك” في تحقيق الأرقام التي وعد بها إيلون ماسك، وسط تراجع مبيعات الشركة عالميًا ومنافسة شرسة في سوق السيارات الكهربائية.

أعلنت تسلا تسليمها نحو 384 ألف سيارة خلال الربع الثاني من العام الجاري، ما شكّل انخفاضًا بنسبة 13.5% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ولم تكشف الشركة عن تفاصيل دقيقة لمبيعات كل طراز، لكن البيانات أشارت إلى أنها سلّمت فقط 10.4 آلاف وحدة من الطرازات غير الرئيسية، والتي تشمل “سايبرترك” و”موديل إس” و”موديل إكس”.

وكشفت بيانات من “S&P Global Mobility” أن “سايبرترك” شكّلت أكثر من نصف هذه المبيعات في الربع الأول من 2025، ما يُشير إلى بيع ما بين 5 إلى 6 آلاف وحدة فقط في الربع الثاني، في حال استمرار نفس الاتجاه.

فشلت تسلا في الاقتراب من هدف ماسك بإنتاج 250 ألف شاحنة سنويًا، وهو ما وعد به منذ عامين. وحتى في سيناريو مثالي تسلّم فيه الشركة كامل الرقم المعلن من طراز “سايبرترك”، يبقى الأداء دون التوقعات بكثير.

وتعرّضت “سايبرترك” لانتقادات واسعة، إذ اشتكى مالكون من مدى قيادة فعلي يبلغ 200 ميل فقط، مقابل وعود سابقة بمدى يصل إلى 500 ميل. كما واجهت السيارة مشكلات في التصميم وسلسلة من الاستدعاءات، أبرزها انفصال لوحة فولاذية أثناء الحركة.

ومن المرجح أن السعر الذي يتراوح بين 80 و100 ألف دولار، أحد أبرز العوائق، بالإضافة إلى غياب “مُوسّع المدى” الذي وعدت به الشركة سابقًا، واختفى دون إعلان.

بي واي دي تبيع مليون سيارة في النصف الأول من 2025

في المقابل، واصلت الشركات المنافسة تضييق الخناق على تسلا؛ إذ تجاوزت شركة “بي واي دي BYD" الصينية حاجز المليون سيارة مبيعة في النصف الأول من 2025، متقدمة بفارق كبير على تسلا التي سجّلت نحو 721 ألف سيارة سنويًا.

وخسر سهم تسلا نحو 17% منذ بداية العام، رغم احتفاظه بمكاسب تقارب 300% خلال السنوات الخمس الماضية. 

ومع استمرار المنافسة وتراجع الحصة السوقية في أوروبا والصين، تبدو تسلا في مرحلة مفصلية، تحتاج خلالها إلى إعادة بناء الثقة، لا الاكتفاء باستعراضات ماسك الإعلامية.