تقرير حديث يكشف عن تفوق شركات السيارات الكهربائية الصينية على نظيراتها الغربية
كشف تقرير حديث صادر عن مجموعة Rhodium Group أن تفوق شركات السيارات الكهربائية الصينية على نظيراتها الغربية لا يقتصر على الدعم الحكومي، بل يرتبط بعوامل هيكلية أعمق تشمل التكامل الرأسي، وضخامة حجم الإنتاج، وانخفاض التكاليف التشغيلية.
وأوضح التقرير أن هذه العوامل تمنح الشركات الصينية أفضلية واضحة في خفض التكاليف، حيث تعتمد شركات مثل BYD على إنتاج نحو 80% من مكونات سياراتها داخلياً، ما يقلل من هوامش الموردين ويوفر وفورات تصل إلى نحو 2369 دولاراً لكل سيارة مقارنة بطراز Tesla Model 3 الذي تنتجه Tesla، بحسب تقرير نشرته CNBC.
تحديات كبيرة
وأشار التقرير إلى أن التكامل الرأسي يعد العامل الأبرز في خفض تكاليف السيارات الكهربائية الصينية دون التأثير سلباً على الربحية، إذ سجلت BYD هامش ربح إجمالي بلغ نحو 20% في عام 2025، مقارنة بنحو 18% لدى Tesla، رغم أن أسعار سيارات الشركة الصينية أقل.
كما أوضح أن شركات صينية أخرى مثل Leapmotor تنتج نحو 60% من مكوناتها داخلياً، ما يعزز قدرتها على تحقيق وفورات إضافية في التكلفة.
في المقابل، تواجه شركات السيارات الغربية تحديات كبيرة، إذ اتجهت خلال عقود إلى تقليل التكامل الرأسي والاعتماد على الموردين الخارجيين، ما أدى إلى تعقيد سلاسل التوريد وزيادة التكاليف. ويشير خبراء إلى أن العودة إلى الإنتاج الداخلي قد تتطلب استثمارات ضخمة، وربما تؤدي إلى تسريحات واسعة لدى الموردين.
السيارات الكهربائية
ومنذ عام 2009، قدمت الحكومة في الصين دعماً يتجاوز 29 مليار دولار لقطاع السيارات الكهربائية عبر إعفاءات ضريبية ودعم مباشر للشركات. ورغم أهمية هذه المساعدات في المراحل الأولى، يؤكد التقرير أن انخفاض تكاليف العمالة وطول فترات السداد للموردين يمثلان عوامل أكثر استدامة في تعزيز تفوق الشركات الصينية.
ويرى محللون أن المنافسة العالمية في سوق السيارات الكهربائية ستعتمد مستقبلاً على قدرة الشركات الغربية على إعادة هيكلة سلاسل التوريد وتقليل فجوة التكلفة مع الشركات الصينية.
